Unser Leistungsangebot reicht vom 6-Gang- bis zum 16-Gang-Getriebe für schwere Nutzfahrzeuge, Omnibusse sowie für Kräne und Sonderfahrzeuge. Ein umfangreiches Programm an Nebenabtrieben und Verteilergetrieben sowie vielfältige Schaltungsvarianten sorgen dafür, dass sich aus standardisierten Bausteinen ein maßgeschneidertes Getriebesystem entwickeln lässt. Alle Getriebe stammen aus der Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Großserienproduktion und werden nach den höchsten Ansprüchen an Technologie und Qualität konstruiert und gefertigt. Den Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden steht im Mittelpunkt unserer Arbeit. Dabei sehen wir es als unsere Verpflichtung an, die Gestaltung unserer Systeme konsequent innovativ sowie markt- und kundenorientiert voranzutreiben.
![Truck Classic Getriebesysteme](/content/dam/powertrain/markets/de_DE/gearbox/gearbox-technology/truck-classic/images/stage/stage-gearbox-technology-truck-classic.jpg.transform/lq/image.jpg)
Powertrain Getriebesysteme
Truck Classic Getriebesysteme
Truck Classic.
Leistungsfähigkeit auf die Spitze getrieben.
Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung und Weiterentwicklung von Nutzfahrzeuggetrieben verfügen wir über ein einmaliges Know-how, das unsere Getriebe heute besonders durch drei Merkmale auszeichnet:
- hohe Laufruhe
- niedriges Gewicht
- extreme Langlebigkeit
Auch in Zukunft stehen wir für innovative Produkte und kundenorientierte Anwendungen.
Heavy-duty Getriebe.
Leistung bis ins Extrem.
Produkteigenschaften.
- 12-Gang-Getriebe
- Von 2.100 bis zu 3.300 Nm max. Eingangsdrehmoment
- Große Getriebespreizungen von 11,64 bis 14,93
- Von 44 t bis zu 60 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht
- Mechanische Schaltsysteme ermöglichen sehr sanften Gangwechsel und hohen Fahrkomfort bei maximaler Sicherheit
- Integrierter hydrodynamischer Retarder verfügbar
- Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
- Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
- Kompakte Bauweise und gewichtsoptimierte Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und ein ideales Leistungs-/Gewichtsverhältnis
- Lange Wartungsintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
- Komfortableres Schwingungsverhalten dank integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse
G 211-12 PowerShift 2.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Gesamtgetriebespreizung
- Direktgangausführung
- Integrierte Aggregathalterung am Getriebegehäuse
- Elektronisch automatisiertes Schaltsystem EPS III K
G 281-12 PowerShift 2.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Gesamtgetriebespreizung
- Schnellgangausführung
- Hydrodynamischer Retarder zusätzlich erhältlich
- Elektronisch automatisiertes Schaltsystem EPS III K
G 330-12 PowerShift 2.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Gesamtgetriebespreizung
- Schnellgangausführung
- Hydrodynamischer Retarder zusätzlich erhältlich
- Elektronisch automatisiertes Schaltsystem EPS III K