Unser Leistungsangebot reicht vom 12-Gang- bis zum 16-Gang-Getriebe für schwere Nutzfahrzeuge, Omnibusse sowie für Kräne und Sonderfahrzeuge. Ein umfangreiches Programm an Nebenabtrieben und Verteilergetrieben sowie vielfältige Schaltungsvarianten sorgen dafür, dass sich aus standardisierten Bausteinen ein maßgeschneidertes Getriebesystem entwickeln lässt. Alle Getriebe stammen aus der Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Großserienproduktion und werden nach den höchsten Ansprüchen an Technologie und Qualität konstruiert und gefertigt.
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Powertrain Getriebesysteme
Truck Euro VI Getriebesysteme
Heavy-duty.
Effizienz neu definiert.
Den Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden steht im Mittelpunkt unserer Arbeit. Dabei sehen wir es als unsere Verpflichtung an, die Gestaltung unserer Systeme konsequent innovativ sowie markt- und kundenorientiert voranzutreiben. Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung und Weiterentwicklung von Nutzfahrzeuggetrieben verfügen wir über ein einmaliges Know How, das unsere Getriebe heute besonders durch drei Merkmale auszeichnet:
- hohe Laufruhe
- niedriges Gewicht
- extreme Langlebigkeit
Auch in Zukunft stehen wir für innovative Produkte und kundenorientierte Anwendungen.
Heavy-duty Getriebe.
Produkteigenschaften.
- 12- bis 16-Gang manuelles und automatisiertes Schaltgetriebe
- Von 2.200 bis zu 3.300 Nm max. Eingangsdrehmoment
- Große Getriebespreizung von 11,64 bis 17,17
- Von 44 t bis zu 60 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht (250 t)
- SekundärWasserRetarder (SWR) adaptierbar
- Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
- Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
- Kompakte Bauweise und gewichtsoptimiertes Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und bestes Leistungsgewicht
- Lange Wartungsintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
- Komfortableres Schwingungsverhalten dank Integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse
G 211-12 PowerShift 3.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Direktgangausführung
- Sekundär-Öl-Retarder adaptierbar
G 230-12 PowerShift 3.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Schnellgangausführung
- Sekundär-Öl-Retarder adaptierbar
G 281-12 PowerShift 3.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Direktgangausführung
- Sekundär-Öl-Retarder adaptierbar
G 330-12 PowerShift 3.
- 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Schnellgangausführung
- Sekundär-Öl-Retarder adaptierbar
G 280-16 PowerShift 3.
- 16-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Schnellgangausführung
- Sekundär-Öl-Retarder adaptierbar
G 280-16 TRC.
- 16-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
- Schnellgangausführung